Никол Пашинян при каждом удобном и неудобном случае заявляет, что благодаря его власти удалось свести к нулю пограничные инциденты с Азербайджаном, и что с момента обретения независимости 2025 год является первым календарным годом, когда в результате перестрелок с Азербайджаном у нас не было ни жертв, ни раненых.

Конечно, отрадно, что на границе спокойно и наши солдаты, по крайней мере, не погибают от выстрелов противника. Хотя в одной из публикаций мы представляли, что вместо этого солдаты гибнут внутри армии по разным причинам, в том числе в результате убийств. И статистические показатели сегодня также продолжают оставаться тревожными. Не менее тревожным является и число смертей в результате наездов.

В ответ на запрос MediaHub из Патрульной службы полиции МВД сообщили, что в 2024 году в Армении было зафиксировано 106 дорожно-транспортных происшествий с летальным исходом (наездов), в результате которых погибло 107 человек, получили телесные повреждения — 13. В 2025 году число наездов немного снизилось.

Согласно предоставленным нам сведениям, число наездов с летальным исходом составило 92, в результате чего погибло 93 человека, получили телесные повреждения — 8. По предварительным причинам: 71 случай произошел вследствие перехода пешеходом дороги в непредусмотренном месте, в 3 случаях водители находились в нетрезвом состоянии, а 18 происшествий стали следствием различных нарушений правил дорожного движения. Отметим, что согласно данным Статистического комитета, в 2022-2024 годах только в Ереване было зафиксировано 1832 ДТП с участием пешеходов, в которых погибли 129 человек, получили телесные повреждения 1796. То есть только за три года было 129 смертей, в то время как за последние два года вместе взятых было 200 случаев смерти.

Адвокат Рубен Балоян сообщил MediaHub, что согласно статистике, число наездов со смертельным исходом в последние годы вовсе не имело тенденции к снижению, чтобы цифра опустилась и стабильно сохранялась. И виновником большинства из них, по его словам, является пешеход, переходящий улицу с нарушением правил движения.

Кстати, по утверждению адвоката, в этом плане в судах есть проблема, так как данное обстоятельство не получает должной оценки со стороны суда: «Установленная экспертной оценкой вина пешехода не влияет на приговор в плане назначения наказания или возмещения ущерба, хотя в законе есть регулировки этих правоотношений, которые игнорируются».

Это, конечно, не исключает и вины водителя, однако иногда причиной его вины становятся внешние условия. Например, плохое освещение улиц. Наиболее опасными участками в плане наездов на пешеходов являются проспекты Мясникяна, Адмирала Исакова, Аршакуняц, Маштоца, Тиграна Меца, улицы Е. Кочара, Зоравара Андраника, А. Бабаджаняна и Арташисяна.

Наезды на пешеходов в основном происходят в темное время суток, даже на самих пешеходных переходах. Анализ ДТП за последние 20 лет показал, что большая часть происшествий на дорожно-уличной сети города Еревана — около 30,4% — происходит в период с 8:00 вечера до 10:00 ночи, когда наблюдается интенсивность транспортного потока, включено искусственное освещение, которое зачастую не соответствует нормам, присутствует фактор ослепления водителей встречными и попутными направлениями, а также отблеск дорожного покрытия, обусловленный светом фар автомобилей, причиной чего является не заполнение трещин асфальтобетонного покрытия битумом, а его размазывание.

Автомобили в основном едут на высокой скорости, с мощными фарами — часто с включенным дальним светом, совершая резкие маневры, что приводит и к наездам на пешеходов, и к ДТП со смертельным исходом. В эти часы пешеходы, находящиеся на проезжей части и даже на пешеходных переходах, совершенно невидимы.

Власти хвастаются, что принесли стабильный мир, благодаря чему солдаты не гибнут, однако обладают ли эти же власти достаточными способностями и благоразумием, чтобы и внутри страны, хотя бы путем предотвращения наездов, не фиксировать высокие показатели смертности? Неужели им нечего делать для решения этого вопроса?

Рубен Балоян говорит, что эти смерти и происшествия также являются следствием бездействия правительства; в этом плане у соответствующих компетентных органов есть четкие функции, которые они не выполняют, и именно этим обусловлен рост наездов с летальным исходом. «Патрульная служба должна усилить контроль, в частности, за пешеходами, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи, не позволять гражданам пересекать улицы в неположенных местах, особенно осуществлять контроль вблизи надземных и подземных переходов, потому что иногда люди ленятся ими пользоваться и решают добраться до другого тротуара через улицу, где нет пешеходного перехода. Часть наездов происходит именно в таких местах. Должен проводиться мониторинг, выделяться те улицы и участки, где случаются подобные происшествия, анализироваться результаты и предприниматься соответствующие меры».

Кстати, за переход улицы в неположенном месте законом предусмотрен штраф, и все механизмы реализации закона имеются — идентификация личности и прочее, но должен быть тот, кто исполняет закон. У нас есть патрульная служба, которая сегодня выполняет совершенно иную функцию, становясь политизированной структурой и обслуживая нужды правящей политической элиты.

Важным средством предотвращения дорожно-транспортных происшествий адвокат считает проведение мероприятий, направленных на повышение информированности людей, преподавание правил дорожного движения и безопасности дорожного движения в дошкольных и школьных учреждениях, практические занятия. «Могут выделять хотя бы два дня в месяц на мероприятия по информированию и обучению людей, и это существенно повысит их самосознание, приучит людей к порядку. Также должна вестись пропагандистская работа через социальные ролики, плакаты, должен быть системный подход», — говорит Рубен Балоян.

Так что на заявления премьер-министра о том, что на границе больше не убивают солдат, следует возразить: вместо этого несравнимо выросло число смертных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий и наездов, в чем его команда имеет свою долю вины.

Тагуи Асланян