Еще в 2018 году, придя к власти, Никол Пашинян инициировал борьбу против российского экономического присутствия в Армении. В частности, в отношении ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) — дочерней компании ОАО «РЖД», которая с 2008 года приняла концессионное управление армянскими железными дорогами, — Следственным комитетом были начаты масштабные проверки документации под предлогом того, что компания якобы уклонилась от уплаты налогов на сумму 20 тысяч долларов. Были возбуждены уголовные дела по фактам различных злоупотреблений, преднамеренного уклонения от уплаты налогов, злоупотребления полномочиями и присвоения средств в особо крупных размерах, что в большей степени воспринималось как политически мотивированные дела. Тогда было очевидно, что ЮКЖД оказалась под прицелом властей исключительно из-за того, что является российской компанией.

Однако после ряда встреч официальных лиц РА и РФ армянские власти отступили, концессионная компания продолжила свою нормальную деятельность, а следственные и правоохранительные органы перестали беспокоить руководство компании.

Как говорят русские, «до поры до времени»: очередным триггером для того, чтобы окончательно сказать «в добрый путь» ЮКЖД, стал TRIPP. После подписания документа по TRIPP Пашинян не раз говорил о передаче управления армянской железной дорогой от ЮКЖД другой стране, аргументируя это тем, что российская компания не в состоянии обслуживать тот грузопоток, который Армения ожидает получить после задействования пути через Сюник. На днях, в ходе брифинга с журналистами после заседания правительства, он заявил, что в этом направлении уже ведутся рабочие дискуссии с российской стороной и что со стороны России есть определенное понимание ситуации:

«В отношениях с нашими партнерами из РФ мы видим определенное понимание по этому вопросу, за что я очень благодарен, так как, повторюсь: в наших словах нет ничего, направленного против России. Мы делимся с партнерами объективной ситуацией, заключающейся в том, что Армения в этом плане теряет свои конкурентные преимущества. Другой мотивации у нас нет».

В другой раз Пашинян предложил российской компании продать право концессионного (доверительного) управления железной дорогой какой-либо третьей стране, поскольку некоторые партнеры, вовлеченные в TRIPP, не желают иметь дела с российской компанией.

«В рамках TRIPP есть силы, которые говорят: давайте сделаем так, чтобы после Мегри, когда железная дорога входит в Нахиджеван, она обходила Армению, утверждая, что железная дорога Армении находится под управлением РФ. К сожалению, отношения России со многими странами обострены, но мы говорим, что железная дорога — собственность Армении, и Россия не желает и не станет чинить препятствий нашим региональным проектам. Об этом я говорил и с президентом РФ, знаю, что он поддерживает все эти программы. Проблема в том, что в ряде стран становится весомым мнение, что после Нахиджевана не стоит продолжать путь через Армению, так как железная дорога находится под управлением РФ», — заявил Пашинян.

Концессионное управление армянскими железными дорогами было передано ЮКЖД на 30 лет с возможностью продления еще на 10 лет. Если компания не согласится продать право управления, попытается ли Пашинян реализовать сценарий с ЭСА (Электрические сети Армении) и расторгнуть договор? На этот вопрос журналистов Пашинян ответил, что вовсе не намерен портить отношения с Россией и вести острые разговоры в конфликтной логике: «Расторжение договора — это всегда плохо, нужно договариваться. Наши межгосударственные отношения, включая личные связи, не позволяют нам идти этим путем. Я не вижу в этом ни цели, ни смысла. Напротив, наши отношения позволяют вести дружеский, братский диалог».

Тем не менее из России уже звучат заявления негативного содержания в ответ на намерения Пашиняна. Секретарь Совета безопасности РФ Сергей Шойгу напомнил, что РФ инвестировала в армянские железные дороги более 30 млрд рублей, модернизировав их и эксплуатируя долгие годы. По оценке Шойгу, желание Армении заменить РФ, говоря дипломатическим языком, является «незрелым». Все необходимые для нужд Армении грузы перевозятся компанией ЮКЖД, и Россия полностью выполняет положения концессионного договора. Шойгу сомневается, что какая-либо компания из других стран сможет заменить российскую ЮКЖД в Армении. По его словам, в случае передачи железных дорог РА от РФ другой стране система может «рухнуть за одну ночь».

Председатель партии «Демократическая альтернатива», политолог Сурен Суренянц в беседе с MediaHub поинтересовался, какая именно сила, вовлеченная в TRIPP, имеет обостренные отношения с Россией. Суренянц заверил, что все заявления Пашиняна, связанные с ЮКЖД, ложны и преследуют совершенно иные цели:

«Пашинян прекрасно знает, что изначально TRIPP не предназначался для прокладки пути в Армению через Нахиджеван. Он знает, что параллельно с проектированием TRIPP и даже раньше Турция начала строительство железной дороги Карс — Игдир — Нахиджеван. Просто сейчас ему нужно переложить свой очередной провал на пропагандистском уровне в чей-то карман. В данном случае он выбрал Россию, и в случае неудачи TRIPP — если он не послужит разблокировке Армении — он скажет: "Вот если бы российская железная дорога не осуществляла концессионное управление, TRIPP после Нахиджевана дошел бы до Армении, а затем отсюда протянулся бы в Турцию". В документах TRIPP не предполагалось ни взаимности, ни такого режима, который подразумевал бы разблокировку Армении».

С другой стороны, как отмечает политолог, Пашинян принял политику вывода Армении из российской орбиты и ищет для этого повод либо косвенно выдает, что лишение Армении экономического влияния России — это требование Турции и Азербайджана.

По убеждению Сурена Суренянца, даже если российского концессионного управления не будет и его заменит другая страна, TRIPP не будет продолжен до Ерасхавана и далее через территорию Армении в сторону Турции.

Наш собеседник также сомневается, что российская сторона так просто уступит требованиям Пашиняна: «Позиция русских очень четкая. Сколько бы Пашинян ни пытался преподнести это так, будто он хочет решить вопрос в позитивной партнерской плоскости, очевидно, что у России диаметрально противоположная позиция».

Тагуи Асланян