Ավելի քան 60 տարի առաջ Մոնոնգահելա գետը անհետացման հնարք կատարեց, որի համեմատ Հարրի Հուդինիի հնարքները մանկական խաղ են: 1956 թվականի հունվարին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի B-25 ռմբակոծիչը արտակարգ վայրէջք կատարեց Փենսիլվանիայի Պիտսբուրգով հոսող գետում... եւ անմիջապես անհետ կորավ, գրում է Popmech-ը։
Գետի առավելագույն խորությունը հազիվ գերազանցող բարձրությամբ ինքնաթիռը գտնելու ջանքերը անհաջող անցան, ինչի հետեւանքով տեղացիները ինքնաթիռն անվանեցին «Մոնոնգահելայի ուրվական-ռմբակոծիչ»:
Երբ TB-25 Mitchell-ը օդ էր բարձրացել Նեւադայի Նելլիս ռազմաօդային բազայից, նրա մեջ երեք օդաչու էր եղել՝ մայոր Ուիլյամ Դոթսոնը, կապիտան Սթիվ Վ. Տաբակը եւ կապիտան Ջոն Ֆ. Ջեյմիսոնը: Ինքնաթիռում եւս երեք մարդ է եղել, այդ թվում՝ շտաբի սերժանտ, օդային անձնակազմի հրամանատար Ուոլտեր Սուսին, կապիտան Ջ.Պ. Ինգրեմը եւ ավագ սերժանտ Ալֆրեդ Ջ. Ալլեմանը, երկուսն էլ նշվել են որպես ուղեւորներ:
Վթարի մասին նախնական հաղորդման համաձայն՝ ռմբակոծիչը Նելիսից թռել է Օկլահոմայում գտնվող Թինկեր ռազմաօդային բազա, որտեղ լիցքավորվել է: Նա գիշերել է Թինկերում, իսկ հետո գնացել է Միչիգանի Սելֆրիջ ռազմաօդային բազա: Տաբակն իջել է, իսկ անձնակազմը, իմանալով, որ լիցքավորումը կտեւի մի քանի ժամ, որոշել է առանց լիցքավորման թռչել Օլմսթեդ:
Ինքնաթիռում մնացած վառելիքով ճանապարհը շարունակելու որոշումը ողբերգական ավարտ է ունեցել: Պիտսբուրգի միջազգային օդանավակայանից 31 ծովային մղոն դեպի արեւելք անձնակազմը նկատել է օդանավի տանկերում վառելիքի քանակի «ակնհայտ եւ արտասովոր» նվազում։ Այն Օլմսթեդից երկու անգամ շեղվել է դեպի քաղաքացիական օդանավակայաններ, քանի որ վառելիքի վիճակը վատացել է: Չոր բաքերով TB-25N-ը Մոնոնգահելա գետի վրա 3000 ֆուտ բարձրությամբ թռչելիս կորցրել է երկու շարժիչները: Օդանավի հրամանատար մայոր Դոթսոնն այնքան հմտորեն վայրէջք է կատարել, որ այն իջել է առանց վնասվելու, ուղեւորներն ու անձնակազմը չեն տուժել։
Դրանից հետո նրանք հավաքվել են ինքնաթիռի տանիքում, երբ այն լողալիս է եղել հոսանքով։ Նրանք մրսել են, օդի ջերմաստիճանը ընդամենը 27 աստիճան է եղել՝ ըստ Ֆարենհեյթի, իսկ ջրի ջերմաստիճանը՝ 35 աստիճան։ Գետը 800-1000 ոտնաչափ լայնություն ունի, ինչը նշանակում էր, որ ցանկացած փրկված պետք է երկար լողար դեպի ափ՝ ութից տասը հանգույց արագ հոսանքով: Ինքնաթիռը 15-20 րոպե մնացել է ջրի երեսին, մինչեւ սկսել է սուզվել, որից հետո օդաչուները ստիպված են եղել ջուրը մտնել: Չորսին հաջողվել է փրկվել, սակայն երկուսն անհետացել են գետում։
Հաջորդ 66 տարիների ընթացքում ինքնաթիռի անհետացումը առասպելական բնույթ է ստացել։ Ինչպե՞ս կարող էր գրեթե 16 ֆուտ բարձրությամբ ինքնաթիռը անհետանալ 35 ֆուտ առավելագույն խորությամբ գետի մեջ:
Այդ ժամանակից ի վեր այս առեղծվածը բազմաթիվ դավադրության տեսություններ է առաջացրել: Որոշ տեղացիներ պնդում էին, որ գիշերը տեսել են, թե ինչպես են ամերիկացի զինվորականները դուրս հանում ինքնաթիռը: Մյուսները պնդում էին, որ կորած ինքնաթիռում ատոմային զենք է եղել, նյարդապարալիտիկ գազ, մաֆիայի փողեր կամ նույնիսկ այլմոլորակայիններ: Այլ ասեկոսեները վերաբերում էին արդյունաբերող եւ օդաչու Հովարդ Հյուզին եւ Լաս Վեգասից պարուհիներին, որոնք գնում էին ռազմաօդային ուժերի Էնդրյուս բազա: Մյուսը պնդում էր, որ չորսի փոխարեն յոթ տղամարդու են հանել գետից։
Պենտագոնն այլեւս չի հետաքրքրվում ինքնաթիռի գտնվելու վայրով՝ որոնումը թողնելով հանրությանը: 1990-ականներին B-25 Recovery Group կոչվող մասնավոր կազմակերպությունը որոշել է վերջապես գտնել անհետացած ռմբակոծիչը:
1999-ին խմբի անդամները ենթադրել են, որ ռմբակոծիչը դեռ գտնվում է Մոնոնգահելայում՝ գետի հին խճաքարի իջվածքում: Խումբը ենթադրել է, որ բեկորները «թաղված են Մոնի ձախ իջնող ափից մոտ 150 ոտնաչափ հեռավորության վրա»։ 2008 թվականին սենսորներով եւ ստորջրյա տեսախցիկներով որոնումը գտել է այն, ինչ խմբի անդամները կարծում էին, որ եռաշերտ պտուտակ է եւ պտուտակի հանգույց, սակայն սուզորդները չեն կարողացել գտնել ենթադրյալ բեկորները:
Ի տարբերություն «ուրվականների» մեծ մասի՝ Մոնոնգահելայի ուրվական-ռմբակոծիչի պատմությունը հիմնված է իրական իրադարձության՝ ողբերգական պատահարի վրա, եւ հետազոտողները վստահ են, որ իրենք հստակ գիտեն, թե որտեղ է անհետացած ինքնաթիռը: Դրա որոնումը կարող է պարզապես ֆինանսավորման խնդիր լինել: B-25-ի որոնման խումբը դեռեւս նվիրատվություններ է հավաքագրում, որպեսզի օգնի գտնել անհետացած ինքնաթիռը: